防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁銜接，作為挖機平板拖車被動平安的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收弛緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要平安安裝。防撞梁的兩端銜接的是屈從強度很低的低速吸能盒，然后經過螺栓的方式銜接在車體縱梁上。低速吸能盒能夠在車輛發作低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損傷，經過這樣就發揮了它對車輛的維護作用。

　　防撞鋼梁的組成

　　防撞鋼梁普通有兩根，前面一根，在追尾前車的時分起作用，后面一根，在后車追尾本車時起作用。但由于后防撞鋼梁躲藏在后保險杠的里面，許多車主基本不曉得本人的車后有沒有裝置后防撞鋼梁，也并不分明防撞鋼梁到底起什么作用。一位有多年經歷的汽修師傅說，并不是一切的車都裝置有防撞鋼梁。

　　防撞鋼梁的工作原理

　　挖機平板拖車在中高速行駛時，假如撞擊障礙物，前防撞鋼梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒損壞將剩余能量分化給兩邊縱梁，而縱梁把撞擊能量向后分散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員遭到的力。假如是被追尾，裝有后防撞鋼梁的車輛，假如在高速狀態下發作猛烈撞擊，撞擊力度超越吸能盒接受的范圍時，撞擊能量就會直接傳導給車身，讓駕駛員和乘客遭到不可挽回的傷害。

　　普通防撞鋼梁起到多大的防護作用多與車速有關，例如當車速在10KM/H狀況下發作碰撞，它會把撞擊力度傳導給兩邊的吸能盒;車速到達40KM/H的時速時，防撞梁開端起到維護駕乘人員的作用，會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔撞擊力度;但車速到達80KM/H時發作撞擊，防撞鋼梁的作用就能夠疏忽不計了，此時就得看車身構造設計、車身整體剛性以及平安帶、平安氣囊等。

　　防撞鋼梁能否應為標配

　　歐洲地域很多車型都是配備后防撞鋼梁的，而到了中國，很多車型都會“減配”,緣由之一是國內政策的強迫請求低，像ESP、EBA等都沒有被強迫裝備;緣由之二是國人大多注重享用型配置，常常疏忽這些平安型配置;緣由之三是車企為占領市場打價錢戰，儉省本錢來追求利潤。

　　關于挖機平板拖車，第一個規范應該是平安而不是享用，也希望國度政策可以“硬”起來，讓側平安氣囊、胎壓監測、車身電子穩定系統(ESP)、緊急剎車輔助系統(EBA)等平安相關配置早日成為“中國標配”